珠海制药厂废旧设备回收 动力电池回收市场的常态

       厚道珠海制药厂废旧设备回收公司小编指出随着2021年锂电池相关原材料——尤其是碳酸锂价格的快速上涨得到了改善。在碳酸锂价格一年从5万元/吨到50万元的火箭涨幅下，原本并不具备拆解价值的磷酸铁锂电池已经可以实现盈利。因此有大量的企业涌入开始快速布局。 但从长期来看，周期属性决定了未来的原材料价格必然会回归到合理区间。届时玩家们可能还将再次面临经济效益低下的问题，甚至动力电池回收业务有可能拖累企业的盈利能力。这对于近两年匆忙入局的废品回收公司而言都将是个不小的考验。抢资源、促合作 众多的利益主体，复杂的竞合关系，给产业链的合作带来不小的难度。  产能大量闲置，实际上是动力电池回收市场的常态。 

       据珠海制药厂废旧设备回收公司业内人士测算，2020年中国市场锂离子电池实际可统计的真实回收量约为20万吨，但仅第一批上榜“白名单”的5家企业，能处理的规模就已达到60万吨，处理起来绰绰有余。 因此，当下动力电池回收行业面临的主要问题并不是产能不足，而是能够回收到的电池数量有限。当前影响企业竞争力的关键因素也不是技术能力，而是废旧动力电池的资源获取能力。 目前国内废旧电池回收利用的模式主要有三种，第一种模式是动力电池企业通过已有的经销销售以及服务网络渠道进行回收；第二种是由电池生产商及电动车生产商或电池租赁公司组成行业联盟，共同负责电池的回收；第三种是交由第三方回收企业（包括小作坊）。 有电池厂或整车厂背景的废品回收企业如可以依靠废品回收公司资源获取废旧动力电池；小作坊可以以低成本优势高价抢货，而第三方回收企业中的正规军则更多依靠与电池厂、整车厂的合作获得废旧动力电池资源，锁定上下游客户。 

        厚道珠海制药厂废旧设备回收公司小编指出回收电池最终的去向，一个是拆解回收，另一个则是梯次利用，当动力电池的实际容量衰减至一定程度，还可以应用到储能、电动叉车等对电池能量密度要求不高的领域，实现价值的最大化。 通过与电池厂或整车厂合作，动力电池回收企业可以快速甄别退役电池的性能、生命周期等信息，大幅降低成本。但梯次利用涉及到车企和电池厂的BMS（电池管理系统）壁垒，这是较为核心的技术机密，轻易不会对外开放。 但无论如何，掌握废旧电池资源始终是当前废品回收公司最核心的竞争力所在。只有通过规模经济才有可能抵消企业的各项成本，从而实现盈亏平衡和良性循环，在长期竞争中占据先机。