东莞莞城厂房拆除回收 动力电池回收缘何成难题

       厚道东莞莞城厂房拆除回收公司小编指出在京津冀周边及广东深圳、广州番禺、东莞虎门一带，回收“游击队”不在少数。“既无正规流程，也不遵守环保要求，更谈不上任何技术含量。非正规回收甚至比正规企业还多，打几枪换个地方，不仅扰乱市场，更留下污染隐患。而这种混乱的问题还发生在一些正规汽车报废拆解企业中。现有报废拆解企业以油车为主，对新能源汽车并无太多经验。比如，因交通事故报废或未进入梯级利用直接淘汰的车辆，只能按传统流程处理。废品回收公司高延莉坦言，去年以来已接到京、粤、冀、豫等多地企业的反馈，称拆解后在动力电池储存、运输方面存疑，希望协会提供帮助。

      在东莞莞城厂房拆除回收公司多位业内人士看来，问题的焦点在于谁来收、怎么收及采用何种模式回收均不确定。首先，回收主体未就位。“按照规定，汽车企业应承担废品回收站主体责任，但车企也不是万能的。废品回收公司崔东树表示，一定程度上，车企更像是电动汽车的“组装厂”，在质保期内负责电池使用正常，生产供应、二次利用及回收等环节，却是电池企业专长。谁销售电池、谁负责电池，至少也应双方合作。遗憾的是，电池企业往往被排除在回收体系之外，责任目前还不明确。”此外，车辆到用户手中，产权便不再属于车企。一旦过了质保期，车企一定能保证收回来吗？

      厚道东莞莞城厂房拆除回收公司小编指出在技术方面，回收本身并不困难，难点在于后处理技术。据了解，退役电池的类型、规格、工艺等各不相同，且串并联成组形式、应用车型、使用时间及工况都存在多样性，造成拆解复杂。以国内现应用最多的湿法冶金技术为例，除整体回收率偏低外，回收中产生的强酸、强碱、氨水等极易造成污染。更多情况是，企业只得到废旧电池本身，并未拿到相关数据。这给后期梯次利用、拆解、预判等环节带来难度，增加处理成本。最后在废品废铁回收厂家模式上，因“退役潮”暂未大规模到来，不少企业面临盈利难题，短期内仍难实现规模效应。