东莞锅炉回收 蓄电池回收已经带上了紧箍咒

       厚道东莞锅炉回收公司小编指出目前乘用车电池平均寿命5-8年，出租车和物流车电池平均2-4年，电动客车电池平均5年。根据东莞锅炉回收公司小编李震彪的测算，到2020年，我国新能源汽车动力蓄电池退役量将达到11.25GWH/年（14.09万吨/年）的规模，2011-2020年的累计退役量为24.08GWH（29.29万吨）。东莞锅炉回收公司小编李震彪表示，这是一个偏保守的估算，目前市面上还存在各种不同水平的预估。对回收量的预估影响着企业对回收领域的投资。一个比较乐观且流行的说法是，按照退役电池数中所含金属价值计量，到2022年国内动力电池回收市场规模有望突破百亿元。这一领域因此受到许多企业的关注。一家来自四川的环保企业对eo表示，目前动力电池退役量还比较小，他们正在观望之中。

      目前，我国动力蓄电池资源化再生利用主要分为两类主体：一类是已经实际开展动力电池处理的企业，如邦普、格林美和赣州豪鹏等；另一类正积极布局，打算进入再生利用行业，如比亚迪、中航锂电、合肥国轩等，这类企业的相关技术已达到完成中试线的水平，正开展或拟开展后续的产业化建厂。

      不过东莞锅炉回收公司小编李震彪提醒，结合报废量预测和企业规划的处理产能来看，动力电池回收领域已经出现过热苗头。废旧电池处理需要投入巨额资金，未来如果没有足够的电池量，产能利用不足，废品废铁回收企业将面临亏损。而东莞锅炉回收公司副总经理高威乔则表示：无论机构的预测报废量是多少，我们几家主要废品回收企业的实际回收量加起来都达不到预估水平。至于这中间的差值去哪里了，这就是另外一个问题了。